ля какой
таки исполнил свою давнюю мечту\цель - десантировался (на аэродроме волосово, что под москвой).
как и многое в моем существовании в последнее время, акция вышла спонтанно. коллега пару месяцев назад в рабочий чат скинул видос, как прыгал. а я на неделе спросил, «чокакпочем», на что получил вразумительные ответы и весть, что вот прям в эту субботу он собирается прыгать снова, и место в машине есть. а я что, рыжий, чтобы меня уговаривали дважды, когда все само складывается?
коллега оказался десантником, и уже по пути на аэродром я получил достаточно знаний, чтобы без страха и упрека заброситься в тыл любого врага. без иронии, были детали, о которых даже инструкторы забывают рассказывать, например, что при приземлении нужно натягивать задние лямки для погашения скорости парашюта, а значит и более мягкого приземления. благодаря Витале я знал, какой мне нужен парашют, и выклянчивал именно его. всем новичкам подсунули самораскрывающиеся «юниоры», а я выторговал себе Д-6, с настоящим кольцом, ребятки, который надо выдергивать. обосновал это тем, что хочу выдернуть кольцо как в кино, чтоб было круто – я за этим сюда приехал - сказал я им. как ни странно, обоснование проканало.
коротко – 3 часа обучения и 2 минуты в воздухе (высота максимум 800 метров; нас, пожалуй, вышвырнули с 600). мало, классно, но мало, но классно.. =) кукурузник тарахтит и трясется как запорожец твоего деда, у тебя возникает идея выйти и подтолкнуть. потом, за пару секунд, тряска прекращается, и ты уже видишь верхушки сосен в иллюминаторе – да, я пропустил момент, когда мы оторвались от земли.
я сидел прямо напротив входного люка, поэтому лучше обзор был только у инструкторов, которые высовывали из него голову, чтобы определить, можно нас уже сбрасывать или еще помариновать. вид захватывающий, хоть высота и небольшая. качество графики на уровне rtx 3090 ti (наверно, откуда у меня 3090 карточка?).
потом ты моргаешь и уже оказываешься в нежных руках инструктора, который тебя придерживает, чтобы ты не улетел в люк раньше времени. Слышишь «пошел», чувствуешь хлопок по ранцу с парашютом, отталкиваешься с левой ноги (как учили), считаешь 501, 502, 503 и дергаешь кольцо. смотришь вверх, купол раскрылся, можно выдохнуть.
после этого момента, лично у меня ощущений ноль. я так увлекся возможностями порулить парашютом, что забыл даже нормально осмотреться. пока я дергал за все стропы и лямки, выясняя, к чему это приведет, наша планета ненавязчиво приближалась, предлагая мне свои нежные объятия. в какой-то момент, услышав истошный вопль с земли: «группируемся, ноги вместе!», я понял, что хватит играться и пора подумать о будущем (долгом и счастливом?). к этому моменту я уже выровнял парашют лицом по ветру и мне оставалось принять заученную на практических занятиях позу. прямо перед приземлением поток воздуха развернул меня чуть боком, что было не страшно. я уже десяток секунд натягивал задние лямки парашюта, поэтому приземление было почти не ощутимым (на фоне адреналина, наверно). собрал парашют, потащил его через поле (тяжелый, собака, а личного дворецкого на машинке для гольфа я отпустил на выходные). пришел на точку раньше большей части первой группы, хоть я прыгал последним из второй. я за рулем машины больше адреналина ловлю, чем получил с прыжка. да, весело, но не страшно, и никакой борьбы с инстинктом самосохранения и всего такого (со мной что-то не так?).
твердо решил, что теперь пора сигать с 4000 метров. там уже только с инструктором, или пожалуйте на обучение и 200 прыжков налета. осталось накопить деняк на вариант с инструктором, 200 раз – это очень много (можно умереть со скуки, хы).
в целом, ощущения не схожи ни с чем другим. оно того точно стоит, прыгать очень весело.
